国内机票如何盈利（国内机票如何盈利划算）

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1. 航空公司盈利模式？

1、航空公司盈利模式？

1. 机票业务

2. 货运业务

飞机的速度较其他交通工具更快，因此在国内运输甚至是进出口贸易中，飞机比起铁路、船运、公路货运等方式有较大优势，所以说在货运领域能够起到很大作用。

对于航空公司而言，这就是挣钱的“好机会”。从民航局发布的历年数据来看，飞机在货运领域中发挥的作用越来越大。数据显示，我国航空货邮周转量从2015年的207.3亿吨公里逐年上涨到2019年的263.2亿吨公里。

虽然2020年受到“黑天鹅事件”影响，降到了240.2亿吨公里，但最新消息显示，2021年这一数据又上升至了278.2亿吨公里，高出了“黑天鹅事件”之前的水平。因此，各大航空公司靠着这些业务，也赚了不少。

从前瞻产业研究院的统计数据来看，2020年时，我国三大航空公司的营收中，货运营收就赚了不少。其中，国航货运业务收入达到了85.53亿元，而南航和东航则分别达到了164.93亿元、151.11亿元。

3.nbsp; 广告收入

就好比影院不只卖电影票，还卖爆米花饮料赚钱一个道理，航空公司也不只卖票、运货，还能靠打广告赚钱。各大航空公司的航空杂志就不说了，每期杂志都能刊登几十个甚至上百个广告，赚的钱自然不少。

当然，单价更高的广告收入还有飞机喷涂广告，早在上世纪，就已经有航空公司在飞机机身喷涂广告获取收益了。而2020年，春秋航空甚至在一场直播中公开售卖喷涂广告，原价1400万元/年，打折后还需要666万元。

而从数据上来看，到2021年末，春秋航空的飞机数量高达113架，如果每架飞机都喷涂广告，即便按照优惠的价格来算，一年的收入也至少在7.5亿元以上。还有其他航空公司的价格更高，例如青岛航空，全机身广告的价格每年可以达到1400万元。

以上两种，就是除了买票以外，飞机的其他赚钱“方式”，专业术语叫作航空公司的辅助收入。不过目前来看，我国航空公司的营收主要靠的还是客票，而辅助收入虽然逐年增长，但占比并不高。

而反观国外发达国家的航空公司，辅助收入都是高于客票收入的，或许这也是我国航空公司盈利难的主要一点。未来，航空公司可能还需要依靠更多的辅助收入，整个行业的盈利才能蒸蒸日上。

航空公司盈利的模式做高端商务飞行，或旅游旺季，春节等节假日机票不打折等方式。

到此，以上就是小编对于国内机票如何盈利的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内机票如何盈利的1点解答对大家有用。