国内机票测试商品-机票产品

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1. c919适航证从哪里拿？

1、c919适航证从哪里拿？

c919适航证是从欧洲和美国获得。

一个是美国的FAA适航证和一个是欧洲的EASA适航证

适航证是飞越别国领空的行驶证，最具影响力的是美国的FAA和欧洲的EASA。目前，ARJ21依旧未获得美国FAA颁发的适航证。

目前，FAA实行三级管理模式，机构设置分为总部、地区管理局和地方机构三级。飞行标准司总部机构设在华盛顿，属于决策与管理层，其职能主要是政策和条例的制定。地区机构和地方机构属于执行部门。

在美国近乎于垄断了西方世界大型商用客机的情况下，欧洲国家决心整合欧洲的技术和资源，联合设计并制造大型商用飞机，并成立了类似于美国的联邦航空局（FAA）的航空安全机构，也就是欧洲航空安全局（EASA）。EASA的主要职责是起草民用航空安全法规，并建立有关所有机型的持续适航标准、飞机设计、制造和维修相关的安全标准。通过落实统一的标准，使欧洲各国不至于在航空工业上零敲碎打，并促使各国通力合作，确保欧洲各厂商产品的一致性和飞机安全性，不仅在欧洲实施了统一的航空管理和安全监管，还为空客可以与美国波音等航空公司分庭抗礼提供了基础。

到目前为止，C～919只有中国民航局颁发的适航证，这意味着可以在国内航线上飞行及各个机场起降，但是，世界许多国家基本上认同美国和欧洲适航证，所以现在C～919还不能马上飞出国门，只有少数几个与我国签署双边协议的国家才能去，但是这对于商业运行不具有实用性。

适航证相当于飞机的行驶证，只有拿到国际适航证，才可以飞国际航班和向国际市场出售，目前具有国际影响力的适航证主要由美国航空管理局和欧洲航空安全局颁发，证书颁发前，需要对客机的安全性能进行最极端的测试，通过相关标准才能决定最终是否可以投入商业化运营，要求极为苛刻，C919是第一架国产大型客机，如果能顺利拿到欧美适航证，具有非常大的里程碑式意义。

C919拿到欧洲航空局的适航证应该不会太难，但是若想让美国航空管理局颁发证书，估计得费好些力气，因为这里面有一个很重要的因素，那就是波音公司的客机近两年频频出事，这时候要其给C919顺利发证，美国方面恐怕没有那么大的肚量。

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